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歐洲運價跌 長榮陽明靠長約支撐
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】中國十一長假過後,貨櫃船運市場陷入嚴重低迷,上周五上海輸歐洲每箱(20呎櫃)運價跌破200美元,地中海航線更慘,出現100美元運價,雙創歷史新低,長榮(2603)與陽明(2609)高階指出,台灣市場運價高一倍,且有2到3成可獲利的長約運價支撐。上海航運交易所公布的數據顯示,歐洲線即使已經對10月開始的航班做大幅刪減,減幅近2成,但市場疲弱,船隻裝載率僅約8成,因此造成運價崩盤,航商原規劃的10月中漲價計畫,在業界領導丹麥馬士基航運宣布11月1日才要調漲後,大家只有跟進的份。國內攬貨公司指出,台灣市場的運價相對穩定釵h,目前每箱還有400美元的價格,十一長假前上海裝船運價是313美元,台灣有450到500美元運價。另長榮與陽明高階指出,公司都簽到三成的長約運價,當初簽時認為是很低的運價,現在看是很好的運價。一般估算,歐洲線每箱成本價約800美元。今年運價一直都有好水平的美國線,十一過後運價也是偏低,美西線每大箱(40呎櫃)運價約1,200美元,美東線約2,200美元,台灣與上海運價一致,與今年2月初高檔價2,300與5,000美元相較,都是接近腰斬。幸好陽明與長榮在美國線都有6到7成的長約,收益穩定釵h。目前的低運價航商正在設法扭轉,美國線預定本月中每大箱調升約300美元,歐洲線11月1日計畫每箱約調升1,000美元,實際能調漲多少有待觀察。另往年早已公布的美國線明年5月漲價辦法至今遲未公布,可見業界對市場前景沒有把握。長榮9月營收106.63億元,年減16.20%,前9月營收1,032.23億元,年減3.61%;陽明9月營收106.27億元,年減15.72%,前9月營收976.48億元,年減2.20%;萬海(2615)9月營收49.43億元年減14.25%,前9月營收489.24億元,年減0.19%。目前歐美線的低運價將反映在10與11月營收,萬海高階則很慶幸在8月中就已經退出歐洲線。
歐洲運價跌 長榮陽明靠長約支撐
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】中國十一長假過後,貨櫃船運市場陷入嚴重低迷,上周五上海輸歐洲每箱(20呎櫃)運價跌破200美元,地中海航線更慘,出現100美元運價,雙創歷史新低,長榮(2603)與陽明(2609)高階指出,台灣市場運價高一倍,且有2到3成可獲利的長約運價支撐。上海航運交易所公布的數據顯示,歐洲線即使已經對10月開始的航班做大幅刪減,減幅近2成,但市場疲弱,船隻裝載率僅約8成,因此造成運價崩盤,航商原規劃的10月中漲價計畫,在業界領導丹麥馬士基航運宣布11月1日才要調漲後,大家只有跟進的份。國內攬貨公司指出,台灣市場的運價相對穩定釵h,目前每箱還有400美元的價格,十一長假前上海裝船運價是313美元,台灣有450到500美元運價。另長榮與陽明高階指出,公司都簽到三成的長約運價,當初簽時認為是很低的運價,現在看是很好的運價。一般估算,歐洲線每箱成本價約800美元。今年運價一直都有好水平的美國線,十一過後運價也是偏低,美西線每大箱(40呎櫃)運價約1,200美元,美東線約2,200美元,台灣與上海運價一致,與今年2月初高檔價2,300與5,000美元相較,都是接近腰斬。幸好陽明與長榮在美國線都有6到7成的長約,收益穩定釵h。目前的低運價航商正在設法扭轉,美國線預定本月中每大箱調升約300美元,歐洲線11月1日計畫每箱約調升1,000美元,實際能調漲多少有待觀察。另往年早已公布的美國線明年5月漲價辦法至今遲未公布,可見業界對市場前景沒有把握。長榮9月營收106.63億元,年減16.20%,前9月營收1,032.23億元,年減3.61%;陽明9月營收106.27億元,年減15.72%,前9月營收976.48億元,年減2.20%;萬海(2615)9月營收49.43億元年減14.25%,前9月營收489.24億元,年減0.19%。目前歐美線的低運價將反映在10與11月營收,萬海高階則很慶幸在8月中就已經退出歐洲線。