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歐洲運價跌 長榮陽明靠長約支撐
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】中國十一長假過後，貨櫃船運市場陷入嚴重低迷，上周五上海輸歐洲每箱（20呎櫃）運價跌破200美元，地中海航線更慘，出現100美元運價，雙創歷史新低，長榮（2603）與陽明（2609）高階指出，台灣市場運價高一倍，且有2到3成可獲利的長約運價支撐。上海航運交易所公布的數據顯示，歐洲線即使已經對10月開始的航班做大幅刪減，減幅近2成，但市場疲弱，船隻裝載率僅約8成，因此造成運價崩盤，航商原規劃的10月中漲價計畫，在業界領導丹麥馬士基航運宣布11月1日才要調漲後，大家只有跟進的份。國內攬貨公司指出，台灣市場的運價相對穩定釵h，目前每箱還有400美元的價格，十一長假前上海裝船運價是313美元，台灣有450到500美元運價。另長榮與陽明高階指出，公司都簽到三成的長約運價，當初簽時認為是很低的運價，現在看是很好的運價。一般估算，歐洲線每箱成本價約800美元。今年運價一直都有好水平的美國線，十一過後運價也是偏低，美西線每大箱（40呎櫃）運價約1,200美元，美東線約2,200美元，台灣與上海運價一致，與今年2月初高檔價2,300與5,000美元相較，都是接近腰斬。幸好陽明與長榮在美國線都有6到7成的長約，收益穩定釵h。目前的低運價航商正在設法扭轉，美國線預定本月中每大箱調升約300美元，歐洲線11月1日計畫每箱約調升1,000美元，實際能調漲多少有待觀察。另往年早已公布的美國線明年5月漲價辦法至今遲未公布，可見業界對市場前景沒有把握。長榮9月營收106.63億元，年減16.20％，前9月營收1,032.23億元，年減3.61％；陽明9月營收106.27億元，年減15.72％，前9月營收976.48億元，年減2.20％；萬海（2615）9月營收49.43億元年減14.25％，前9月營收489.24億元，年減0.19％。目前歐美線的低運價將反映在10與11月營收，萬海高階則很慶幸在8月中就已經退出歐洲線。
歐洲運價跌 長榮陽明靠長約支撐
工商時報【記者張佩芬╱台北報導】中國十一長假過後，貨櫃船運市場陷入嚴重低迷，上周五上海輸歐洲每箱（20呎櫃）運價跌破200美元，地中海航線更慘，出現100美元運價，雙創歷史新低，長榮（2603）與陽明（2609）高階指出，台灣市場運價高一倍，且有2到3成可獲利的長約運價支撐。上海航運交易所公布的數據顯示，歐洲線即使已經對10月開始的航班做大幅刪減，減幅近2成，但市場疲弱，船隻裝載率僅約8成，因此造成運價崩盤，航商原規劃的10月中漲價計畫，在業界領導丹麥馬士基航運宣布11月1日才要調漲後，大家只有跟進的份。國內攬貨公司指出，台灣市場的運價相對穩定釵h，目前每箱還有400美元的價格，十一長假前上海裝船運價是313美元，台灣有450到500美元運價。另長榮與陽明高階指出，公司都簽到三成的長約運價，當初簽時認為是很低的運價，現在看是很好的運價。一般估算，歐洲線每箱成本價約800美元。今年運價一直都有好水平的美國線，十一過後運價也是偏低，美西線每大箱（40呎櫃）運價約1,200美元，美東線約2,200美元，台灣與上海運價一致，與今年2月初高檔價2,300與5,000美元相較，都是接近腰斬。幸好陽明與長榮在美國線都有6到7成的長約，收益穩定釵h。目前的低運價航商正在設法扭轉，美國線預定本月中每大箱調升約300美元，歐洲線11月1日計畫每箱約調升1,000美元，實際能調漲多少有待觀察。另往年早已公布的美國線明年5月漲價辦法至今遲未公布，可見業界對市場前景沒有把握。長榮9月營收106.63億元，年減16.20％，前9月營收1,032.23億元，年減3.61％；陽明9月營收106.27億元，年減15.72％，前9月營收976.48億元，年減2.20％；萬海（2615）9月營收49.43億元年減14.25％，前9月營收489.24億元，年減0.19％。目前歐美線的低運價將反映在10與11月營收，萬海高階則很慶幸在8月中就已經退出歐洲線。
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